無錫蘇州地鐵 江南味道的聯合發酵(4)

　　無錫地鐵一號線之記者探訪篇起步價兩元，基本上兩分鍾一站

　　昨天是無錫地鐵1號線試乘首日，雖然天空還飄著小雨，但依舊不能抵擋市民們試乘的熱情。據統計，截至上午10點，地鐵共進站4000人，首日試乘的人流量達到了3萬人次。

　　新開通的無錫地鐵一號線，和已經開通運營了幾年的蘇州軌道交通一、二號線究竟有啥不同呢?拿著一張地鐵試乘體驗券，商報記者饒有興趣地親身體驗了一把。

　　基本上兩分鍾一站　停車時間都為15秒

　　無錫地鐵一號線的運行速度，基本上是兩分鍾一站。和蘇州輕巧靈便的軌道交通相比，無錫開通的是地鐵交通，空間較大，運營速度上感覺更快。

　　列車上，記者沿途一路“掐表”，記錄下了無錫地鐵試乘首日的分分秒秒——9:37走進地鐵無錫火車站車廂，9:39到達勝利門站，9:40到三陽廣場站，9:42到南禪寺站、9:46到談渡橋站、9：48到太湖廣場站、9:50到清名橋站、9:52到人民醫院站、9:54到華清大橋站、9:56到揚名站、9:58到南湖家園站、10:00到塘鐵橋站、10:02到金匱公園站、10:04到市民中心站、10:06到文化宮站、10:08到江南大學站。

　　基本上兩分鍾走一站，個別站台運行時間稍微有點長(比如南禪寺站到談渡橋站)。記者注意到，地鐵一號線停車靠站的等候時間，統一為15秒鍾。

　　車廂寬把手多

　　前後視野寬廣

　　無錫地鐵一號線的車廂，比蘇州軌道交通車廂顯得要寬一些。記者用步伐粗粗測量了一下，大約寬度在3米左右，數十名乘客紮堆站在一起，並不感覺到擁擠。另外，鋪設在地上的鋼軌也較寬。由於車廂寬敞，所以在車廂外的牆麵廣告，距離車窗就比較近，幾乎乘客一伸手，隔著車廂玻璃就能和外麵的燈箱廣告來個“親密接觸”。

　　另外，兩節車廂的連接處也比較寬，大約有1.5米的樣子。在車身筆直的前提下，你無論是往前看還是往後看，都可以一目了然看到四節車廂。

　　試乘首日每10分鍾發趟車“嚐鮮客”給地鐵打出高分

　　記者注意到，無錫地鐵一號線試乘期間，每10分鍾發一趟車，列車屏蔽門開關時間為30秒左右。

　　昨天雖然隻是試乘，但是地鐵的工作人員卻絲毫沒有懈怠。在沿線的24個車站出入口及候車區，都有警察、誌願者、保安員、清潔員在不停忙碌。從5月25日-5月30日6天試乘期間，無錫地鐵近千名誌願者將上崗服務，每輛列車至少配套一名地鐵工作人員，全市將有超過600名警力參與此次試乘安全保障。

　　目前無錫地鐵一號線車站正處於正式開通試運營之前的裝修收尾階段，部分車站出入口尚不具備全麵開放的條件。因此試乘期間，24個站點各設置一進一出兩個出入口，車站內特別設置了臨時導向標識。有些車站，尤其是三陽廣場站等，內部結構複雜，由於是地鐵一、二號線的換乘站，光是預留的出入口就達到了20多個。

　　乘客進入地鐵站廳層後，首先要到客服中心換取地鐵單程卡，持卡在進站閘機驗票感應區停留1至2秒，閘機門打開後迅速通過。

　　無錫地鐵執勤員王先生告訴記者，6天試乘期間，無錫地鐵售票係統並不開放，隻使用試乘券，不對外售票，市民卡等票卡暫時不能使用。5月30日後，地鐵將進入1個月左右的整改期，期間不對外開放。

　　現場采訪中，無錫地鐵集團人士表示，這次萬人試乘“市民體驗周”，是無錫地鐵正式開通試運營前的一次“考試”，也是對地鐵一號線的一番“壓力測試”，針對地鐵的設備設施、客流組織、便民服務以及應急處置等方麵進行檢驗。由於“壓力測試”並非正式試運營，部分扶梯、廁所等設施尚不能完全投入使用。

　　盡管如此，眾多趕來“嚐鮮”的市民和遊客，還是對無錫地鐵一號線印象打出了高分。地鐵行駛至無錫火車站，上來了三四個老人，一位老阿姨激動地告訴記者，為了能第一個坐上地鐵，她早上4點多就爬了起來，“我覺得無錫的地鐵很不錯!”