商務部官員批馬雲 菜鳥網絡之路歪了(3)

　　菜鳥到處拿地

　　要建一係列重要節點

　　菜鳥網絡強調自己是一家互聯網公司，不是物流開發商。同時，菜鳥網絡又確實在各處拿地。菜鳥網絡計劃首期投資1000億元，第二期繼續投入2000億元，在未來5到8年內打造一張遍布全國的、能支撐日均300億元網絡零售額的智能骨幹網絡?CSN?，調動起現有機場、港口、公路的運輸潛力，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達。規劃中的CSN項目將由8個左右的核心節點、若幹個關鍵節點和更多的城市重要節點組成。菜鳥網絡高層當時在接受媒體采訪時透露，CSN已在國內十幾個城市開建，拿下了多個地塊，包括杭州、金華、海寧、廣州、武漢、天津等，北京項目也在推進。

　　據公開資料，菜鳥網絡成立後看中的第一個地塊，是武漢江夏區金口街道旭光村的2000餘畝土地。這一帶擁有一條長達32公裏的優良水岸線，據稱是建設武漢上遊西大港的唯一選址，也是京港澳高速公路與滬渝公路的出入口，這種地理條件對物流園區、倉儲基地有利。

　　阿裏巴巴向地方政府提出的“平台型物流”的概念，既具有阿裏基因，模式又與新加坡物流開發商巨頭普洛斯、國內競爭對手蘇寧、京東不同，以及菜鳥網絡“3000億的投入帶動幾十萬億的物流基礎設施改造”的願景，都對地方政府極具誘惑力，地方政府歡迎菜鳥網絡前去投資。