出租車撞樹3人亡 或因疲勞駕駛
肇事車輛所屬的漁陽出租公司負責人介紹，兩名乘客均為外地人。暫不能證實司機是否疲勞駕駛。
馬路牙留有大塊擦痕
上午8點，肇事現場已被清理幹淨，肇事出租車已拖離現場。一環衛工正用土遮蓋綠化帶上的血跡，另一環衛工在綠化帶上，清理被碾斷的月季花。
被撞大樹直徑約20厘米，底部一大塊樹皮已脫落，樹體上留有警方取證用的標尺。樹旁散落一些玻璃碎片及一根手機數據線。因綠化帶中數十株月季花被碾斷，大量花瓣落在地麵上，一部分花瓣甚至陷進了被撞破皮的楊樹樹幹中。
在距被撞大樹約10米遠的馬路牙上，明顯可以看到出租車撞擊時留下的一大塊擦痕，多塊水泥磚頭已鬆動。整個現場未見刹車痕跡。
車門變形無法打開
目擊者陳大爺稱，事發時自己正在萬芳亭公園晨練，“大約5點55分，聽到‘啪’的一聲，很劇烈，聲音很清脆。我轉頭看時，車已撞上大樹了”，出租車車蓋翹了起來，車頭嚴重變形。但未看不清車裏麵的情形。
萬芳亭公園外一保安表示，6點20分許，救援人員趕到現場，警方拉起警戒線。“出租車門嚴重變形拉不開，消防人員對車門做了破拆”。
目擊者王先生說，車內的司機和一男一女兩名乘客被救出來，但已無生命跡象。隨後，三人被警方裝進屍袋。
北京市急救中心一工作人員證實，急救人員趕到時，車內兩男一女已死亡。
回應
“肇事車每月保養未查出問題”
事故發生後，有媒體報道，出租司機疑為疲勞駕駛。
漁陽出租公司一名負責人稱，肇事司機為公司員工，姓王，密雲人，今年38歲，去年年底才與公司簽訂租約，為單班司機。
該負責人稱，根據公司調取該司機上個月的行車數據看，王姓司機“每天也就接十五六個活，橫向對比，這個量並不算多”。公司搜集的數據顯示，“這輛車是兩年前買的，我們每個月都有保養檢查，此前並未查出問題”。
該負責人表示，由於警方扣留了肇事車輛進行調查，公司無法搜集數據、證實司機是否具有疲勞駕駛行為。
追訪1
“勸乘客係安全帶易引反感”
昨天，“出租車撞樹致3人死亡”的消息在微博上廣泛傳播，不少網友評論，從現場圖片看，出租車上的乘客沒有係安全帶。
據了解，“道路交通安全法”對司機和乘客係安全帶有明確規定，北京也有相應罰則：乘車人、駕駛人未按照規定使用安全帶的，分別被處20元和50元罰款。
一線交警普遍表示，上路攔車查係不係安全帶，基本無法實現。
北京一家中型出租車企業負責人稱，對司機的安全教育培訓，說得最多的就是係安全帶。早在2008年以前，管理部門曾嚴格要求行業內司機運營時係安全帶，並希望駕駛員主動提示副駕駛位置的乘客係安全帶，但執行了一段時間就不再提了。這跟難以執行有關係。
該公司一位司機坦言，勸說乘客係安全帶容易引起乘客反感，慢慢就不勸了，但司機肯定會係。
此前，有報道顯示，在北京乘坐出租車的乘客隻有一成會主動係安全帶。
追訪2
“特困時就跟乘客聊聊天”
昨天有報道稱，出租車撞樹疑為司機疲勞駕駛。
“道路交通安全法”中規定，司機不得連續駕駛機動車超過4小時、未停車休息或者停車休息時間少於20分鍾。
據了解，目前出租司機工作分為12個小時換班、24小時換班兩種，個別雙班司機會選擇一周換一次班。
一位不願透露姓名的出租車司機透露，作為雙班司機，他每天開車約15個小時，吃三頓飯，飯後再休息一會兒，每頓飯至少花費45分鍾。“在路上特別困時，就跟乘客貧幾句聊聊天。沒有乘客，就把音響開大聲或者停車眯幾分鍾”。一般情況下，音響和聊天是“治愈”疲勞和瞌睡的最好辦法。
一位九龍出租汽車公司司機表示，行業內約85%是雙班司機，司機疲勞駕駛的情況存在普遍性。
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