數據解讀：從5個數據看懂VELITE 5實力

這款新車采用通用最新一代VOLTEC技術，和傳統增程型混動相比(如寶馬i3增程版，發動機隻能充電不能驅動車輛)，發動機在電池組電量低時除了可以為發電機供電外，還能直接驅動車輛行駛，使能量效率大大提高。

當前市場上的混動車型不少，但絕大多數都有很明顯的短板，要麼不夠省油，要麼續航裏程短，而VELITE 5無論在續航裏程還是綜合油耗上的表現都很好的解決掉了這些問題。那麼，別克這款增程型混動的先行者，真正的實力又如何呢？疆哥將從5個關鍵數據出發，帶大家看看VELITE 5究竟幾何，又能否當得起混動領域的第一呢？

作為混動車型，綜合油耗是不能不談的項目。借助電驅係統與1.5L直噴發動機的組合出力，以及能量回收係統的高效運作，混動車型的油耗要遠遠低於傳統動力車型。比如混動君越的綜合油耗為4.7L，比1.5T車型的6.2L要低不少。這次VELITE 5上的混動係統，技術上與君越混動很像，都采用雙行星齒輪組調和出力；同時不同的地方也不少，比如搭配了更大的電池組、加入了充電樁充電功能。更重要的是，VELITE 5的動力調用邏輯更偏向節能，更加傾向於使用綠色環保且價格低廉的電能。在工信部設定的綜合工況下，其達成了0.9L的百公裏綜合油耗，數據十分搶眼。

實際使用時，在純電續航裏程範圍內，VELITE 5能完全不使用燃油驅動，做到真正的0油耗0排放；而在把其當做混動車型使用時，根據汽車之家實測，綜合油耗也僅有4.05L/100km。與混動卡羅拉/雷淩的4.2L每百公裏油耗相比，燃油經濟性更加優異。

擁有了更大的電池，以及更高效的驅動形式，VELITE 5不僅油耗創下新低，純電續航裏程也是同類領先的。

通過數據我們不難找到原由：VELITE 5的電池容量高達18kWh；對比一些主流混動車型，如混動凱美瑞的1.6kWh、混動雅閣的1.3kWh，可見VELITE 5的電池容量要高出不少。如此一來，達到116km的超長純電裏程自然不是問題。

這也要歸功於通用選用的三元鋰電池性能出色，能量密度大，三元鋰電池能量密度可達200Wh/kg; 而比亞迪等車企使用的磷酸鐵鋰電池能量密度約為100Wh/kg， 實力懸殊。

除此之外，別克還為VELITE 5搭載了片層式液冷散熱係統，每組電池均為軟包結構，在-30攝氏度至40攝氏度的環境下均可正常運行。冬季啟動時，液冷散熱係統還可以為電池組進行預熱， 防止寒冷情況下電池活性下降，續航裏程驟減的情況發生。滿電狀態下的VELITE 5再加滿34L汽油，巡航裏程可以達到768km。

如果作為日常代步的交通工具，電動模式足以勝任，要做到0油耗綠色出行根本不是問題。而需要長途出行時，油電混動的長續航又能發揮優勢，可謂兩全其美。

大容量的電池就一定需要長時間來充滿嗎？非也。附贈的16安充電樁能在4.7小時就給VELITE 5充滿電。就算使用家用220V的普通三相接口充電，8A電流也能在10小時內把電池灌滿。同時通過車載的OnStar安吉星助理配合手機APP，車主能遠程監控充電情況，並且隨時設置充電模式。通過該功能還可以遠程設置錯峰充電，利用低電價時段充入電能。

在車子沒電的時候，VELITE 5還能通過燃油驅動，絲毫不影響應急用車。在長途旅程中，安吉星係統可以查找附近充電樁，並一鍵導航到合適的充電設備處。當前，僅上海市內就有128個免費充電樁，以後還會有更多設備投入使用。有了這套智能化的係統，使用VELITE 5不僅不需要因為充電的事煩惱，反而能讓人享受綠色出行的樂趣。

電動機帶來的好處遠遠不止省油，還有隨叫隨到的強大動力響應，所以綠色環保的車型不一定要犧牲掉加速性能和駕駛樂趣。VELITE 5綜合輸出扭矩達到398N*m，與寶馬535 Li 六缸3.0T發動機的400N*m旗鼓相當。更重要的是，電機的輸出沒有延遲，在踩下油門的瞬間就能爆發全部力量。這樣一來，VELITE 5的動力體驗可以媲美大排量發動機，在普通城市路況下加速超車都不會有遲滯。這種動力隨傳隨到的獨特優勢，使駕駛感受暢快淋漓，是小排量傳統動力車輛無可比擬的。

VELITE 5的動力本就不差，再加上EVT智能無級變速箱加持，輸出毫無間斷，加速迅速流暢之餘，車內還不會有頓挫感。另外，電動機本身製造的噪音十分微弱，在提速時不會滋擾車廂內乘員，這對乘坐舒適性的提升十分明顯。

有了強大的動力輸出，自然也要刹得住車。在一百公裏每小時的速度下，VELITE 5全力刹車後能在36.17米的距離上完全停住。這樣的成績在什麼水平呢？我們不妨通過其它車型的對比來理解這個數字。比如寶馬M2的刹車距離為36.28米，而瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T車型的成績也為36.17米，與VELITE 5成績相同。可見其刹車性能在普通家用車中處在最高水平上，即時與許多跑車、性能車也有的一拚。

VELITE 5在刹車過程中，動能回收係統也在工作，通過發電機給電池充電，這樣的情況下還能達成如此優秀的成績實屬不易。這背後是整體設計上的全麵考慮，以及細節用料上的踏實可靠：首先是整體質量布局設計優秀，T型電池組被放置在較低處，使整體重心更低，還達到了約50：50最佳重量分布。用料方麵，如選用米其林3ST輪胎，這款胎抓地力較強的同時靜音性也不錯。以上種種，都是VELITE 5能做到這一優秀刹車成績的基礎，可見廠家對刹車性能的高要求，以及對安全的重視。

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總結

看完了VELITE 5的這幾項數據，相信大家對其能力有了一定程度了解。這款增程式混合動力車型充分發揚了混動的優點，將電機的長處發揮到了極致。盡管這是我國合資品牌的第一次推出增程型混動車型，但是在產品力方麵VELITE 5已經足夠優秀。通用在國際市場上有著不少經驗，VELITE 5采用了通用成熟的VOLTEC技術，該技術經過北美市場的多年考驗，其技術可靠性也是能得到保障的。

在混動係統優秀之餘，VELITE 5在還有其他方麵還有獨特的優勢。比如別克品牌看重的安全方麵，VELITE 5配備別克eProtect智能安全係統，這套係統集成了ACC自適應巡航、FDI前車距離提示、APA自動泊車係統、LKA車道保持係統、SBZA側盲區預警係統等一係列高科技安全配置。同時強大且易用安吉星交互係統也是廣受好評的一項配置，這些都使VELITE 5與當下混動領域的一眾日係車相比呈現差異化競爭優勢。總體上看VELITE 5是一款產品力十分突出的新能源車。

通用這次給出的定價為26.58-29.58萬，在享受3.6萬別克藍新能源購車補貼後，VELITE 5最終售價為22.98-25.98萬元。目前有不少傳統混動車型定價也在這個價位級別，其不免要與其它混動車型激烈競爭。疆哥相信VELITE 5能憑借增程型混動的巨大優勢會成為國內混動領域的一匹黑馬，提供給消費者一個全新出行理念的的選擇。