劉先生還告訴《中國經濟周刊》，之前工人與廠方的矛盾主要集中在“塵肺”等職業病的處理方麵，2012年5月，工人們曾經為此封堵過中榮金屬的大門，但因為勞動報酬相對較高，很多人最終還是選擇了妥協。
“誰能料到會發生這樣慘烈的事故呢?早知今日，給再多的工資也不會來的!”劉先生十分懊惱。
一位不願意透露姓名的業內知情人告訴《中國經濟周刊》，中榮金屬當初雖然沒有按照國家標準建廠，但畢竟是全新的設備，除塵效果相對較強，問題沒有顯現出來。隨著設備老化、加班密集，集聚的粉塵越來越多，除塵的能力越來越弱，“粉塵做加法、設備做減法，這一次終於秋後算賬了。”
該知情人還告訴《中國經濟周刊》，中榮金屬名義上是美國通用汽車的“指定供應商”，實際上隻是為“通用供應商”代工;企業官網介紹其核心業務是“電鍍鋁合金輪轂”，真正的業務卻是“為鋁合金輪轂提供電鍍加工”，盈利水平未必很高，因此，“多吃訂單”或許是維持經濟效益的基本途徑，此次事故發生就正值加班“趕工”。
“在利益和安全的博弈中，企業老板顯然倒向了前者。”該知情人說。“國務院調查組指出了引發事故的幾個技術原因，比如廠房未按規定設計建設、工藝路線過緊過密......這些問題都是內行人一眼就可以看出來的，有關部門的檢查卻常常是走走過場、發發通知，因為，在昆山，投資的老板是‘恩人’，沒有誰敢與他們較真。”
昆山爆炸曝政府招商黑幕：投資送人大代表名額 請看下一頁
這一說法在《中國經濟周刊》記者隨後的調查中得到了印證——昆山市招商中心相關負責人在其編寫的《昆山招商引資之路》培訓教材中提到了這樣一條令人“耳目一新”的“先進經驗”：“去南京、北京爭取勞模指標，送給來投資的老板，國家、省裏的名額不夠，就評縣級勞模，兩年一屆50個，50個不夠，就100個，還不夠，就200個;政協委員、人大代表也送給他們一些......”
勞模、政協委員、人大代表都能夠作為禮物用以“報恩”，法律的邊界似乎已經模糊。
中榮金屬的輪圈表麵處理擴建項目獲得“環評批複”、通過“清潔生產審核”以及媒體報道的“昆山爆炸企業遇到檢查都能蒙混過關”之類怪現象，亦不足為奇了。
