涉壟斷車企將領巨額罰單 金額或達數十億(3)

　　一直以來，多數跨國車企根據《辦法》在我國設立獨資子公司，作為其總經銷商統一管理全國經銷網絡。因此跨國車企掌控生產、進口、經銷等價值鏈核心環節，通過關聯交易等手段平衡各環節收益以實現其整體利益最大化。這樣，跨國車企將進口車低價報關賣給了總經銷商，總經銷商又高價出售給4S店，並伴隨限定經銷商折扣，限定轉售價格波動幅度等行為賺取巨大利潤。

　　“實際上，《辦法》在製定的時候就有人反對，後來反對的聲音一直未斷。從2004年製訂、2005年實施到現在，10年間一個字也沒有改動。”賈新光告訴記者，汽車業反壟斷的最有力措施就是廢除或修訂這個《辦法》。

　　“現在我們已經迎來汽車電子商務時代，這個《辦法》已經不能適應時代的發展，阻擋了商業創新的步伐，亟須依據其上位法進行修改。”賈新光說。

　　8月1日，國家工商總局發布公告稱：自2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。工商總局叫停經銷商備案，被業內人士認為是《辦法》鬆動的開始。

　　沈進軍認為，這對汽車產業健康發展很有意義，汽車行業將會迎來經營主體、經營業態和經營方式的多樣化。

　　沈進軍表示《反壟斷法》是國家的大法，甚至被比喻為經濟領域的憲法，而《辦法》是一個部門規章，執法應完全依據《反壟斷法》進行。