快的打車和滴滴打車的曖昧和困境(3)

　　放到快的打車和滴滴打車身上，如果雙方繼續燒錢爭鬥，那雙方都需要再無休止的貼錢，而惡性競爭式的燒錢對於本來就沒找到盈利模式的打車軟件來說，無疑是“作死”的節奏。而如果一方補貼，另一方休戰，用戶無疑會一邊倒，因此，隻要其中一方“出招”，另外一方必須“應戰”，不然就是用戶的大量流失。

　　破除“囚徒困境”的有效方法就是休戰。從3月開始快的打車和滴滴打車“齊步走”一般補貼方式，無疑是對雙方都有好處的事情。

　　那麼這種“曖昧”會持續多久呢?筆者認為，應該會持續很長的時間，理由如下：

　　第一，快的打車和滴滴打車背後的“金主”支付寶和微信支付的目標都是移動支付，移動支付的第一步是搶占用戶，第二步建立多種支付場景。雖然通過快的打車和滴滴打車的燒錢大戰，整體加快了移動支付領域的發展，但支付寶和微信支付的下一步重點已經轉移到增加用戶場景上，打車軟件僅僅是眾多用戶場景其中的一種，不可能獲得持續的資金支持。

　　第二、盈利壓力。盡管雙方麵前的口徑依然是不以盈利為目標，但對於互聯網產品而言，提高用戶體驗是必修課，而變現是遲早要麵對的壓力。此前公開消息提到，滴滴打車嚐試廣告商業模式，達到過月營收千萬元的水平。然而，針對十幾億的營銷投入，這種很快會遇到天花板的廣告收入模式顯然無法滿足預期。

　　第三、用戶留存壓力。滴滴打車和快的打車目前麵臨的共同問題是，取消補貼之後，還能留存多少用戶?這種撇除泡沫之後的用戶存量，才是其以後安身立命的根本。而紮實的用戶積累來自好的產品體驗，而不是持續的金錢刺激。所以苦修“內功”也是快的和滴滴的近期要做好的事情。

　　綜述，按照理性的邏輯，滴滴打車和快的打車持續“曖昧”狀態對雙方都有利。但是，“囚徒困境”之所以這麼出名，就是因為大部分人是“囚徒困境”的受害者。因為無法彼此信任，從而做出利己的選擇，進而傷害雙方。

　　比如在電商領域，各大平台都會把價格戰、營銷戰廝殺到底，期待著能熬到“剩者”為王的那一天，熬不下去公司的隻能被迫出局。

　　對於陷入“囚徒困境”的雙方來說，保持信任、理性的平衡狀態是比較難的，而破壞這種平衡則非常容易。快的和滴滴能保持這種“曖昧”的狀態殊為不易。

　　當然，更為不易的是雙方的盈利預期，如果停止補貼降低影響了用戶粘性，而又沒找到合適的盈利模式，雙方不僅會保持“曖昧”，就算是在一起“抱團取暖”也是極有可能的。

　　據透露，滴滴打車針對秋季來臨要做一個針對用戶的紅包分享活動，你們說，快的打車這次會不會一起?