Oaklay法拉利的巔峰對決 小個子演繹漂移絕技(3)

一件完美的作品

　　駕駛非常靈活

　　最後是底盤，保留了從方向盤上控製的電子管理係統，並且繼承了4檔調節彈簧(低速高速，放鬆，壓緊可調)。如此的誘惑，我們受不了了，大家都興奮到了極點：馬上向試驗跑道前進！一台458很好，一台奧克利458更好！

　　當人們感受了Italia的傑出表現以後，真的很難相信這是一支英國團隊接受的挑戰。首先，有這樣的聲音。如果不是冷車，怠速時幾乎悄無聲息，隨後V8發動機用刺耳的嘶啞的聲音，宣告了它的覺醒。暖車的過程就象嗓子疼的時候喝下格雷伯爵茶配金合歡蜜(或者鬆脂，也可以行)，喉嚨清了，聲音清楚了，響亮了，並且見證了我們極其自在地跑圈。

　　一個小個子什麼都能幹

　　在方向盤後麵的一處地方裝飾著一塊銘牌，寫著01/07的數字，這是給你們準備的兩種選擇。平靜的操控模式，甚至有些安詳，在法律允許的速度下讓你們感受令人驚詫的懸架舒適性，以及超級柔和的操控。在這種情況下的發動機變得安靜，悄無聲息，充沛的扭矩輸出與7速變速箱的配合最和諧，換檔十分清晰。當你想撒一把歡時，通過Manettino方向盤選擇最合適的模式，可以發現有許多選擇。比如極快速的模式中，駕控精準度是由駕駛員的經驗和水平決定的。在這種情況下，傳動係統加檔加速一氣嗬成，每一個檔位都激情澎湃，不像傳統的變速箱那樣，在發動機轉速到達一定程度換檔時總伴有令人不易察覺的扭力中斷。通過這個套路，這台458滿師出道，刹那間把你們送往天地相接的遠方。很多人會說刺激，因為直線速度的效率已經超過人體的感受。

　　我們在駕駛艙裏的感覺和速度表的指針嚴重不匹配，光看速度表應該是會讓我們驚慌失措的：該車的調校無懈可擊(上次我感覺同樣自在的那一次，駕乘的是一台911Manthey......)，如果不是看到車窗兩邊的樹飛速後退，你根本感覺不到車速有多高。在跑道上的時候，持反對意見的人沒有機會發表看法，奧克利跑得太快了。尤其在大直線上麵，不用誇張，你輕輕鬆鬆就可以開過250公裏/小時。然而，在進入彎道的時候注意溫度：陶瓷刹車凶猛地壓榨著車輪的極限，當踩下刹車的時候可能會感覺少許遲滯。在高速跑道上也是同樣的意見，我們在鬆開油門之前就已經達到了280公裏的時速，鬆油門是為了避免掛掉前擾流唇，避震器的調節(較軟，前部降低15毫米， 後部10毫米)不太適合跑道的狀況。

　　本次絕無僅有試駕活動的總結，這台機器是否忠實地延伸了製造者的手呢？我要強調地說：幾乎是完美的。一台458很好，一台奧克利458更好！在預定的7台改裝車裏麵，4台已經交付。對那四個幸福的人來講，現在應該是輪到他們嚴重地熱愛英國人了......