小排量渦輪有多給力?這幾款車不僅省油還特能跑

麵對日漸嚴峻的環境、排放政策的緊縮，1.0T排量渦輪增壓車型開始走進人們的視野，並且可能還會是未來一段時間裏，汽車發展得一個符號，甚至是作為過渡產品存在。絕大部分消費者潛在意識裏都認為1.0T排量車型猶如小馬拉大車般費勁、動力不足，哪怕是植入了渦輪增壓係統，也難以釋放出澎湃的駕駛欲望。但事實真的是如此嗎？1.0T排量渦輪增壓車型是“花瓶”存在還是技術的革新呢？下文我們同個四個方麵來看看以下三款1.0T排量車型到底值不值得買。

一輛車的外觀想必是最沒必要浪費筆墨的部分，不同消費者審美觀也不同，也許你認為好看的我並不覺得，也許我認為穩重的你覺得太過激進有失大雅。

內飾部分與外觀相似，相似點在於對其設計風格的偏好也是因人而異，有人喜歡簡潔明了，有人喜歡個性張揚。但在工藝以及用料上麵，消費者就是一邊倒向於優質的材料以及精湛的工藝。

1.0T排量動力夠用嗎？

三者的最大功率以及峰值扭矩都十分的相似，差距幾乎可以忽略不計，盡管最大輸出功率的轉速區間十分相似，但在峰值扭矩輸出的轉速區間卻存在較大的差距。思域和榮威i6需要轉速達到2000rpm以後才能進入最大的輸出區間，而福克斯轉速則在1500rpm就能進入區間。換句話說福克斯在起步時或者低速巡航其加速能力要更加好。

1.0T排量油耗怎樣？

關於油耗，購買1.0T車型的消費者除了考慮動力之外，油耗也是一個關鍵點之一。三者的百公裏油耗表現都還不錯，發動機的賬麵數據也比較理想，整體來說表現不錯。但又一點不得不提就是三者均采用了了直列三缸渦輪增壓發動機，三缸布局加渦輪增壓雖然技術層麵沒有任何問題，但其可靠性以及穩定性不是一天兩天能夠檢驗的。當然，這未來也許會是一個趨勢。

到底推薦哪款車？

三款車均提供了兩種變速箱供消費者選擇。思域1.0T排量全係僅有一款5MT車型與一款CVT車型選擇，兩者配置幾乎相同，盡是CVT車型多了天窗以及霧燈配置，其餘基本一致，推薦選擇CVT車型。

福克斯（三廂）1.0T排量全係有一款5MT車型與一款6AT車型，6AT車型配置方麵多了發動機自動啟停功能，除此之外基本相同，推薦選擇CVT車型。

榮威i6 1.0排量全係提供有6MT與7DCT供消費者選擇，兩款DCT車型在配置部分多出了定速巡航、自動駐車、電動座椅等。從性價比方麵考慮，推薦 16T 自動旗艦版車型，預算不足可考慮6MT車型。

總結：對於1.0T排量渦輪增壓車型，許多消費者都持著觀望的態度，潛在意識裏都認為1.0T排量車型動力不足，但發動機的賬麵數據展現並非如此。對於一般家庭用車，尤其是城市通勤道路來說，1.0T足矣。要普及1.0T排量渦輪增壓車型顯然不是一件容易的事情，畢竟直列三缸布局加上渦輪增壓的耐用性與穩定性還有待考證，但小排量渦輪增壓車型在特定時期裏會是一個趨勢。